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5、鈑金外殼加工組裝環(huán)節(jié)中不得將半制品放置在有著安全風(fēng)險的位置，要把這些放置在穩(wěn)固沒有位移危險的區(qū)域，目的在于防止物件下跌對工作人員帶來碰傷，對比較重的大中型產(chǎn)品工件，豎立、位移或放平時，需有專職人員指導(dǎo)，以防意外事故的發(fā)生。

綜上，便是鈑金外殼加工的組裝操作過程。在鈑金外殼加工組裝環(huán)節(jié)中，工藝流程理應(yīng)合理有效，尤其要注意組裝先后順序，并且實際操作的時候一定要觀察周圍，留意四周身邊工作人員的安全性，以免造成意外傷害。

2、設(shè)備機箱外殼加工表面處理

工件在折彎、壓鉚等工序完成后要進行表面處理，不同板材表面的處理方法不同。冷板加工后一般進行表面電鍍，電鍍完后不進行噴涂處理，采用的是進行磷化處理，再進行噴涂處理。電鍍板類表面清洗，脫脂，然后進行噴涂。

鈑金件制作完成后，需要加以表面處理，才能達到外觀美觀大方，同時具備防銹防腐蝕的效果。

鈑金件的表面處理方式有很多種，例如烤漆，噴塑，靜電粉末噴涂，達克羅，熱鍍鋅等等。

其中，烤漆是比較美觀的，例如汽車鈑金件通常都是采用烤漆工藝，缺點是制作工藝復(fù)雜，成本高昂，噴塑成本較為低廉，缺點是外觀沒有那么漂亮。

結(jié)構(gòu)件，可以采用達克羅或者熱鍍鋅，熱鍍鋅耐腐蝕防銹效果ji佳，可以在戶外環(huán)境數(shù)十年而不銹，達克羅是一種新的表面處理工藝，外觀比較漂亮，制作工藝上也比較環(huán)保，缺點是不耐磨，附著力沒有熱鍍鋅好。